2018年8月21日

ブレーキ交換しちゃいました

スコットに付いてきた標準装備のシマノ製アルタスブレーキ。

シマノ製が付いてきてくれるのは嬉しいですね、キャリパーのデザイン含めカッコいいですし、何より安心して乗れます。

ただ、一つだけ問題点が…体重が90kg近くある自分にはちょっと役不足でして…

標準的な体重の人なら、何ら問題なく止まれますよ。

もう少しだけ制動力が欲しい人でしたら、ブレーキパッドをレジンからメタルorセミメタルの物に交換し、ブレーキローターもメタルパッド対応の物に交換すれば事が足ります。

今現在このモデルで、シマノからメタルパッドの設定がありませんが社外品で対応出来ます。

合計で￥6,540(税込)でバージョンアップ出来ます。

ただしかし、前に書いた様に…私みたいに体重の有る方だと、かなり頼りなく感じます。

特に山の中を攻める分けでは無いのですが、群馬県の赤城周辺は非常に長い坂が多くブレーキには負担が掛かります。

止まらないブレーキより、安心して止まれるブレーキを。

そこで、当店で押しているMAGURAのMTトレイルスポーツを装着しました。

フロントが４ポット、リアが２ポットの前後でキャリパーが違うトレイル向けのブレーキセットです。

同グレードのMT4とMT5と違い、標準でワンフィンガーレバーが付いてきて大変お買い得なモデルです。

ローターもマグラのストームHCローターに前後サイズはそのままで変更します。

純正ホイールのブレーキローターの取り付けがセンターロック式なので、センターロック→６穴用に変換するアダプターを使用しました。

お値段は

ローター　　　マグラ　ストームHCローター　各サイズ　￥5,940　×２

変換アダプター　アシマ　Centra-XL　￥1,400　×２

合計で￥48,160(税込)です。

ブレーキのバージョンアップとしてちょっと高めなイメージのマグラですが、シマノのブレーキで同じくブレーキ本体とローターのセットでSLXで￥29,863　新型XTで￥67,126と言う感じで、金額的にもSLXとXTの間と言ったところです。

シマノブレーキも良いのですが、当店としてはコントロール性と制動力、それに５年保証と言う面からマグラをお勧めしています。

ブレーキレバーの引きの軽さ、ブレーキの効き始めのマイルドさと握り込んだ時の制動力。このコストでこの性能は、なかなか他には無いような気がします。

自転車購入時に、セットでご注文頂ければ取り付け工賃はサービスで掛かりません。

乗り物である以上、ブレーキは重要な部品です。

完成車でお買い上げ頂いくお客様には、ブレーキについて一通りご説明させて頂いています。

初めから部品を交換するのはちょっと…と思いの方もいると思いますので、そのまま乗って頂いて後々不満を感じたら交換と言うのも、部品の違いを

体感出来て楽しいかもしれませんね。その場合は、別途工賃が掛かりますのでご了承ください。

試乗出来るように、常に店頭に自転車を置いてありますので、気になられた方は一度体感してみて下さい。